Allgemeine Bedingungen und Konditionen

Wir sind Hatrans Logistic Services aus Oldenzaal. Hatrans bietet alle Logistiklösungen an. Hatrans ist persönlich und engagiert und hat die übergreifende Stärke eines Allround-Logistikdienstleisters. Wir möchten klare Vereinbarungen treffen. Deshalb sind unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen in normaler Schrift auf einem A4-Blatt abgedruckt. Klare Sprache, kein Getue, das passt zu uns.

2. ANWENDBARE BEDINGUNGEN UND ÜBERMITTLUNG

2.1. Für alle unsere Angebote, Aufträge und Dienstleistungen gelten die
FENEX Niederländische Speditionsbedingungen Version 2018
gelten. Die FENEX-Bedingungen, hören wir Sie fragen? FENEX ist der Handelsverband für Spediteure. Die neueste Version der niederländischen Speditionsbedingungen von FENEX wurde bei der Geschäftsstelle der Gerichte in Amsterdam unter der Nummer 23-2018 und in Rotterdam unter der Nummer 16/2018 hinterlegt.

2.2. Expedition? Wir erklären Ihnen gerne den Begriff Expedition. Wir transportieren nicht selbst, sondern schließen für Sie Transportverträge mit von uns ausgewählten Transportunternehmen ab – ob in Absprache mit Ihnen als Kunde oder nicht. (Wir haben also keine eigenen Lastwagen, Flugzeuge, Züge oder Schiffe) Im Bürgerlichen Gesetzbuch nennt man das einen Spediteur. Um das klarzustellen: Wir transportieren und sind Spediteure.

2.3. Um jede Diskussion zu vermeiden: Es gelten schlicht und einfach diese Hatrans-Bedingungen und die FENEX-Bedingungen. Wir weisen ausdrücklich alle anderen Einkaufsbedingungen zurück.

2.4. Wenn wir eine Meinungsverschiedenheit haben, versuchen wir, eine einvernehmliche Lösung zu finden. Andernfalls ist ausschließlich ein niederländisches Gericht für die Entscheidung des Rechtsstreits zuständig. Die Schiedsklausel in den FENEX-Bedingungen findet keine Anwendung.

3. BEFÖRDERUNGSVERTRÄGE, SCHADENERSATZ UND HAFTUNG

3.1. Für die Transportverträge, die wir für unsere Kunden abschließen, gelten Verträge, Gesetze und Vorschriften. Die von uns eingesetzten Transportunternehmen wenden ebenfalls allgemeine Geschäftsbedingungen an. Es ist leicht, sich in diesem Wald von Regeln und Bedingungen zu verlieren. Dabei wurde die Haftung der Fluggesellschaften nach den (inter)national geltenden Regeln festgelegt. Diese Haftung ist oft begrenzt (auf „Limits“). Die Grenzen hängen in der Regel vom Gewicht der Waren ab. Eine Übersicht über die geltenden Limits und andere Bedingungen (wie Wartegebühren oder Konsequenzen bei der Stornierung von Sendungen) finden Sie unter www.fenex.nl.

3.2. Bei der Auswahl der Transporteure sind Qualität und Zuverlässigkeit für uns sehr wichtig. Doch hin und wieder geht etwas schief und es entstehen Schäden während eines Transports. Als Spediteur haften wir nicht für Transportschäden, aber natürlich lässt Hatrans Sie nicht im Regen stehen. Wir helfen Ihnen, Schadenersatz von der haftbaren Partei zu erhalten. Dies ist in der Regel der Träger, den wir verwenden.

3.3. Aufgrund der Grenzwerte haftet der von uns eingesetzte Spediteur möglicherweise nicht für den gesamten Schadensbetrag. Das kann also bedeuten, dass Sie nicht für den gesamten Schaden entschädigt werden! Wir vermitteln Ihnen gerne eine Transportversicherung. In einigen Fällen ist es auch möglich, mit dem Transportunternehmen gegen eine zusätzliche Gebühr ein anderes Limit oder ein besonderes Interesse zu vereinbaren. Wir besprechen gerne mit Ihnen die Möglichkeiten.

4. ZAHLUNG UND KONNOSSEMENTE

4.1. Sie möchten pünktlich geliefert werden, wir möchten pünktlich bezahlt werden. Scheint uns vernünftig, oder? Bevor wir den Auftrag annehmen, prüfen wir unsere Kunden auf ihre Kreditwürdigkeit. Ist die Kreditwürdigkeit ausreichend? Dann haben Sie 14 Tage Zahlungsfrist nach Rechnungsdatum. Ist die Kreditwürdigkeit unserer Meinung nach unzureichend? Dann zahlen Sie also im Voraus. Sie zahlen die Mehrwertsteuer und die Einfuhrzölle immer direkt, es sei denn, wir vereinbaren etwas anderes!

4.2. Unterschriebene Frachtbriefe, CMRs oder andere Liefernachweise senden wir Ihnen auf Anfrage zu. Hatrans Allgemeine Geschäftsbedingungen – Version 2020.2

 

ÜBLICHE BEDINGUNGEN UND GRENZEN

1. EINLEITUNG Für die Transportverträge, die wir für unsere Kunden abschließen, gelten Konventionen, Gesetze und Vorschriften. Welche das sind, hängt von der Transportart, dem Ort der Be- und Entladung und der Wahl des Rechtssystems ab und kann auch von einem Spediteur oder Frachtführer zum anderen unterschiedlich sein. Wie Sie sich vorstellen können, unterliegt der Transport von zwei Paletten innerhalb der Niederlande anderen Regeln als eine konditionierte Seefracht von Deutschland nach Japan.

2. HAFTUNG UND HAFTUNGSGRENZEN Die Haftung des Frachtführers für Schäden oder Verluste bestimmt sich nach den geltenden Vorschriften. Eine solche Haftung ist oft auf „Limits“ beschränkt. Die Grenzen hängen in der Regel vom Gewicht der Waren ab. Wir haben diese Grenzen auch in die Übersicht aufgenommen. Bitte beachten Sie, dass dies nicht unsere Haftung ist, sondern die der von uns beauftragten Transportunternehmen.

MODALITY INTERNATIONAL BORDER WAY Book 8 BW, oft ergänzt durch
AVC CMR Konvention
eventuell ergänzt durch AVC Grenzwert: €3,40 / kg 8,33 SZR* /kg SEE Buch 8 BW Haag-Visby-Regeln (wird durch Rotterdam-Regeln ersetzt) Grenzwert: 666,67 SZR* pro Versandstück oder 2 SZR* pro Kilo 666,67 SZR* pro Versandstück oder 2 SZR* pro Kilo INLAND TRANSPORT Buch 8 BW CMNI Grenzwert: 666,67 SZR* pro Versandstück oder 2 SZR* pro Kilo 666,67 SZR* pro Versandstück oder 2 SZR* pro Kilo SPOOR Buch 8 BW COTIF-CIM 1999 Grenzwert: 17 SZR* pro Kilogramm 17 SZR* pro Kilogramm AIR Book 8 BW Montrealer Konvention 19 SZR* pro Kilogramm 19 SZR* pro Kilogramm *SDR = Special Drawing Rights / Special Drawings Unit ist eine Art Wechselkurs und hängt von den Weltwechselkursen ab. 1 SZR entspricht ungefähr 1,10 bis 1,30 €.

3. WARTEZEITEN UND WARTEKOSTEN Da wir mit verschiedenen Fluggesellschaften zusammenarbeiten, möchten wir eine gewisse Einheitlichkeit bei der Berechnung der Wartezeiten schaffen. Denn manchmal kann das Be- oder Entladen etwas länger dauern als geplant. Wir wenden die folgenden Richtlinien an: < 3 Ldm - maximal 30 Minuten, < 6,5 Ldm - maximal 75 Minuten und ≤ FTL - maximal 120 Minuten. Können Sie innerhalb dieser Zeit nicht laden oder entladen? Dann können Wartekosten anfallen. Wir berechnen in der Regel €15 pro Viertelstunde oder €450 pro Wartetag. In einigen Fällen müssen wir davon abweichen, was wir im Angebot erwähnen werden. 4. FEHLERFRACHT ODER ANNULLIERUNG VON FRACHT Manchmal muss eine Fracht storniert werden, wir nennen dies eine Fehlerfracht. Das ist sehr ärgerlich, vor allem für den Spediteur, den wir beauftragt haben. Das liegt daran, dass er den Platz reserviert hat und nun auf dem Ärger sitzen bleibt. Als Entschädigung dafür berechnen wir 70%, wenn die Stornierung am Tag vor der Verladung erfolgt, oder 100% des Frachtpreises am Tag der Verladung. Diese Prozentsätze sind in der Branche üblich. Haftungsausschluss: Wir haben nicht die Absicht, ein vollständiges Bild aller Regeln zu geben, auf die wir stoßen und mit denen Sie möglicherweise zu tun haben. Viele Fluggesellschaften verwenden zum Beispiel auch ihre eigenen allgemeinen Geschäftsbedingungen, die wir nicht ignorieren können. Außerdem passen all die Regeln, Ausnahmen und Besonderheiten einfach nicht in ein kleines Schema. Wir hoffen nur, dass wir Sie ein wenig klüger gemacht haben! Ist irgendetwas nicht klar? Fragen Sie uns!

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